Air-Berlin

Air-Berlin ist eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Berlin. Air-Berlin hatte im Jahr 2008 28,9 Millionen Passagiere. Im Q3 09 flogen 128 Flugzeuge und rund 8.300 Mitarbeiter würden beschäftigt.

Gründung

Air-Berlin wurde 1978 von dem Amerikaner Kim Lundgren als Berliner Charterfluggesellschaft unter US-Zulassung (FAA) im US-Bundesstaat Oregon gegründet, da nach dem Zweiten Weltkrieg bis zur deutschen Wiedervereinigung 1990 nur Flugzeuge der Siegermächte West-Berlin anfliegen durften. Offizieller Sitz der Airline war Miami im US-Bundesstaat Florida, das zeitweise auch von Berlin aus angeflogen wurde.Der erste Flug der Gesellschaft ging am 28. April 1979 mit einer Boeing 707 jedoch von Berlin nach Palma de Mallorca. Schon bald wurde die Boeing 707 durch zwei kleinere Boeing 737 ersetzt und Air Berlin spezialisierte sich auf Ziele in der Mittelmeerregion. Auch heute noch ist Mallorca das wichtigste Ziel von Air-Berlin. Täglich verkehrt der so genannte Mallorca Shuttle von 16 deutschen Städten aus auf die Baleareninsel.

Neugründung uund Aufschwung

Nach der deutschen Einheit fiel auch die Lufthoheit der Alliierten, so dass ein Zulassungswechsel zum Luftfahrt-Bundesamt (LBA) notwendig wurde. Dieser weltweit einmalige Vorgang, 1992 von dem Geschäftsführer Joachim Hunold vollzogen, änderte das Firmenprofil grundsätzlich. Aus der vormals kleinen Nischengesellschaft entstand die zweitgrößte Fluggesellschaft Deutschlands mit über 40 Boeing 737 und einem linienähnlichen Netzwerk. Seit 2004 kooperiert Air-Berlin mit der österreichischen Fluggesellschaft Niki. 2005 beförderte das Unternehmen 13,5 Millionen Fluggäste, was eine Steigerung von 12,5% im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Die durchschnittlichen Ticketpreise der Air Berlin liegen jedoch auf vergleichbarem Niveau mit etablierter Linienflugesellschaften und sind höher als bei konkurrierenden Billigfliegern.

Zusammenarbeit mit Germania

Die Fluggesellschaft Germania, die derzeit 577 Mitarbeiter beschäftigt und über eine Flotte von 44 Flugzeugen verfügt, sollte durch einen Managementvertrag an Air-Berlin gebunden werden. Vorbild hierfür ist die bereits bestehende Partnerschaft der Air Berlin mit Niki. Bereits vor eineinhalb Jahren gingen beide Gesellschaften erstmals aufeinander zu: Air-Berlin mietete Flugzeuge von Germania, im Gegenzug stellte Germania die von beiden stark umkämpften Flüge nach Zürich und Wien ein. Der Vertrag kam jedoch nicht zustande.

Börsengang

Zum 1. Januar 2006 änderte Air-Berlin seine Unternehmensform von einer GmbH & Co. KG in eine Kapitalgesellschaft nach britischem Recht (plc & Co. KG). In diesem Fall ist die plc, anstelle einer Deutschen juristischen Person, ausländischer persönlich haftender Gesellschafter (Komplementär) der deutschen KG. Als Grund für diese Änderung werden bilanzrechtliche Vorteile und bessere Abschreibungsmöglichkeiten sowie die Umgehung der Unternehmensmitbestimmung genannt.

Der Börsengang war zunächst für den 5. Mai 2006 angesetzt. Das Volumen für diesen von der Commerzbank, Morgan Stanley und Shearman & Sterling LLP organisierten Vorgang betrug 870 Millionen Euro. Am 4. Mai 2006 wurde der Börsengang jedoch verschoben. Offizielle Gründe hierfür wurden nicht angegeben. Gerüchten zufolge wurden im Vorfeld jedoch nicht genügend Aktien gezeichnet, da die Preisspanne von 15 Euro bis 17,30 Euro zu hoch angesetzt gewesen sei.

Am 10. Mai 2006 wurde der Preis dann mit 12 Euro je Aktie bekanntgegeben, woraus sich ein Gesamterlös von 510 Millionen Euro ergibt, also rund 360 Millionen Euro weniger als geplant. Die meisten Aktien hält der Geschäftsführer der Air Berlin. Die Erstnotierung fand am 11. Mai 2006 statt. Zum Börsengang von Air-Berlin schrieben die Medien daher u. a. „Air-Berlin schafft die Notlandung“ und „der Börsen-Neuling wurde nicht mit offenen Armen empfangen

Die Kauf und intergration der DBA

Im August 2006 kaufte Air-Berlin die deutsche Fluggesellschaft dba von der Intro Verwaltungs GmbH und der ATON, deren Preis laut Nachrichtenmagazin Focus 120 Millionen Euro betragen haben soll. Der Kaufpreis wird mit Barmitteln der Air-Berlin bezahlt. Zusammen kamen beide Fluggesellschaften 2006 auf ein Passagieraufkommen von 19,7 Millionen (2005: 17,5 Mio.). Daran hatte Air-Berlin einen Anteil von gut 15,2 Mio. und dba einen Anteil von knapp 4,5 Mio. Die Marke dba blieb nicht bestehen und wurde bis April 2007 vom Markt verbannt. Die Flugpläne der beiden Gesellschaften wurden mit Beginn des Sommerflugplans 2007 aufeinander abgestimmt; bereits seit November 2006 flogen Teile der Flotte der ehemaligen dba in den Farben von Air-Berlin mit dem Zusatz (als kleiner Sticker bei der Türe 1 L) „powered by dba“. Dieser Zusatz wird sukzessive bis Ende 2007 entfernt und die Marke dba ganz verschwunden sein.

Übernahme der LTU

Am 27. März 2007 wurde bekannt gegeben, dass Air-Berlin die Traditionsairline LTU übernimmt. Der Name LTU soll im Langstreckenverkehr bestehen bleiben, die Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge werden komplett in Air Berlin aufgehen. Des Weiteren ist geplant, die Bemalung der Air-Berlin-Flugzeuge an die neue Bemalung von LTU anzupassen. Von Seiten des EU-Kartellamts wurden jedoch Bedenken ausgesprochen, was die Übernahme betrifft.Am 8. August 2007 genehmigte das Kartellamt die Übernahme der LTU ohne Auflagen. Die Zusammenarbeit (Codesharing) wird von TUIfly auf Condor Flugdienst umgestellt. 

Beteilligung an Belair

Im Mai 2007 würde bekannt gegeben das sich Air Berlin schrittweise bis zu 49 Prozent an der kleinen Schweizer Fluggesellschaft Belair Airlines AG beteilligt. Die Beteiligung wurde am 21. August von den deutschen und schweizerischen Kartellämtern und von der europäischen Kommission genehmigt. Durch die Beteiligung wird Air Berlin seine Aktivitäten auf den internationalen Strecken, von der Schweiz aus, verstärken. Hotelplan erhofft sich Vorteile durch die Integrierung der Belair in den Vertrieb und der Logistik der Air Berlin.

Am 20. September 2007 gab Air Berlin bekannt, die Condor Flugdienst GmbH übernehmen zu wollen. Der Hauptaktionär Thomas Cook Group plc,  bei Condor(71.9%), möchte dazu ihre Anteile an der Condor Flugdienst GmbH in die Air Berlin plc einbringen und soll im Gegenzug 
mindestens 500 Millionen Euro in bar und Aktienanteilen an Air Berlin erhalten. Die Übernahme soll zum 10. Februar 2009 erfolgen. Der einzige der die Übernahme verhindern können ist die Lufthansa (29.1%), doch diese hat aus unwirtschaftlichen Grund ihr Übernahmeberechtigung ausgeschlossen. Damit ist der Weg frei. Für die Condor Übernahme durch Air-Berlin. Doch AB und Condor entschieden wegen der hohen Kosten. Die Fusionspläne als gescheitert zu erklären.